Proses Penyusunan Trase Tol Jogja Diklaim Sudah Mencapai 70-80 Persen

Diungkapkan Sugiyartanto, pertemuan dengan Sri Sultan tadi adalah untuk membahas rencana tol, termasuk titik-titik mana saja yang akan menjadi lokasi berdirinya infrastruktur ini.

"(Membahas) sambungan yang nanti dari Solo dan sambungan dari Semarang," jelasnya.

Dari pembahasan tadi, dibahas pula akan soal adanya pergeseran titik atau jalur yang tersusun dalam trase. Atau soal panjang pendeknya suatu lintasan.

Karena perlu diingat, Gubernur DIY pun sempat mengusulkan agar proyek ini tak mencaplok kawasan arkeologi, lahan pangan, mematikan ekonomi masyarakat, atau menutup akses mereka.

"Yang wilayahnya DIY itu kan ada 2, ke utara 1, ke timur 1. Ke utara itu yang ke Bawen, nanti tempat-tempat di titik wisata difasilitasi dengan akses. Nanti supaya bisa meningkatkan pendapatan. Jogja ini kan terkenal kota wisata. Yang dari timur juga begitu. Ada prambanan, ada beberapa candi lain. Nanti diberikan akses-akses yang memungkinkan," ulasnya.

Keberadaan tol ini nantinya memang akan menghubungkan DIY dengan Jawa Tengah. Sugiyartanto pun mengatakan, dari mana pun tol ini dibangun tetap memungkingkan, mengingat konsep pembangunannya adalah per segmen.

"Kan tidak harus sekaligus sepanjang itu bersamaan," kata dia.

Konsep ini juga sudah diterapkan saat pembangunan tol Trans Jawa dan Trans Sumatra.

"Lampung dulu masuk, Palembang masuk, dari utara masuk Aceh. Aceh kita potong lagi, Medan masuk, potong baru mungkin Pekanbaru masuk. Ini penggalan-penggalan sudah masuk kan, tinggal mengkoneksikan," jelasnya.

"Yang penting prinsipnya adalah rencana tol tetap berjalan. Kalau masalah dipercepat, dipercepat juga belum tentu hasilnya bagus. Biar kami mendiskusikan, lebih bagus, lebih rinci, biar lebih maksimal," tegasnya.

Sementara tahapan berikutnya, yakni proses lelang, menurut dia paling tidak dilaksanakan akhir tahun ini. Untuk Bawen-Jogja, sifatnya lelang investasi penuh karena prakarsa pemerintah. Sementara Solo-Jogja adalah prakarsa badan usaha.

Menurutnya, badan usaha yang ada selama ini, semisal PT. Adhi Karya, melakukan kajian dan rancangan desain tol Solo-Jogja saja. Jadi, bukan mendapat mandat dari pemerintah.

"Bedakan antara orang berniat ingin mbangun, tapi yang ingin membangun bukan berarti dia tidak punya kompetitor (lelang). Dia tetap punya pesaing untuk bisa lelang. Tetap ada, aturannya begitu. Dia yang melakukan studi tapi hanya untuk mendapatkan right to match. Mendapatkan preferensi, tapi belum tentu dia yang menang," bebernya.